柴油機在使用過(guò)程中，我們往往會(huì )需要對柴油機氣門(mén)間隙進(jìn)行檢查調整，下面玉揚動(dòng)力小型柴油發(fā)電機就給大家解析一下吧！

柴油機氣門(mén)間隙，是為保證內燃機配氣機構的正常工作而設置的，由于配氣機構工作時(shí)處于高速狀態(tài)，溫度較高，因此如氣門(mén)挺桿、氣門(mén)桿等零件受熱后伸長(cháng)，便全自動(dòng)頂開(kāi)氣門(mén)，使氣門(mén)與氣門(mén)座關(guān)閉不嚴，造成漏氣現象。
　　為避免這種現象發(fā)生，設計柴油機配氣機構時(shí)，在進(jìn)排氣門(mén)桿尾端與挺桿（或搖臂）上調整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門(mén)間隙。
　　常見(jiàn)柴油機氣門(mén)間隙檢查和調整的方法有兩種：
　　一是逐缸調整法，即根據汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，可對此缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙進(jìn)行調整；調妥之后搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門(mén)間隙。
　　二是采用兩次調整法，即搖轉曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，飛輪記號與檢查孔刻線(xiàn)對正(如EQ6100型發(fā)動(dòng)機)，這時(shí)可調1、2、4、5、和8、9氣門(mén)(指發(fā)動(dòng)機氣門(mén)由前向后排列順序)；然后搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，再調3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門(mén)，這實(shí)際上是記憶法調整。
　　在調整柴油機氣門(mén)間隙的時(shí)候，要一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門(mén)桿端與搖臂之間來(lái)回拉動(dòng)，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。